نایب رئیس انجمن قطعه سازان موتورسیکلت: دستورالعملی چینی برای حمایت از بومی سازی در صنعت موتورسیکلت ایران
به گفته حبیب الله محمودان دستورالعمل پرابهام وزارت صمت به نظر ادای تکلیفی است که بر ادامه تنوع در واردات موتورسیکلت صحه گذاری می‌کند و به اعتقاد وی برآمده از نگاه چینی‌ها برای حمایت از بومی سازی در صنعت موتورسیکلت ایران تهیه شده است.
به گزارش پایگاه خبری تولید و اقتصاد (تولید آنلاین)، حبیب الله محمودان نایب رئیس انجمن قطعه سازان موتورسیکلت درضمن تاکید بر وجود ابهامات جدی در اهداف تدوین دستورالعمل محاسبه ساخت داخل وزارت صمت تصریح کرد: هر دستورالعمل و برنامه‌ای که از سوی سیاست‌گذار تدوین می‌شود باید از اهداف روشن و شفافی برخوردار باشد در حالی که در مقدمه انحرافی این دستورالعمل به هیچ عنوان به اینکه چگونه وزارت صمت بنا دارد از ساخت داخل حمایت کند، اشاره نشده است و به نظر می‌رسد صرفا سعی در القای حمایت از ساخت داخل دارد.
وی دستورالعمل نحوه محاسبه و درصد گزارش ساخت داخلی وزارت صمت را فاقد جامعیت و مانعی برای واردات دانست و افزود: دستورالعمل اخیر وزارت صمت نه تنها مانع تنوع واردات موتورسیکلت به کشور نمی‌شود بلکه به نظر می‌رسد دستورالعمل محاسبه و تهیه گزارش درصد ساخت داخل به خصوص در بخش داخلی سازی در صنعت موتورسیکلت توسط چینی‌ها و برای حمایت از صنعت بومی ما تهیه و یا توسط بدنه کارشناسان و بدون توجه به تجارب بخش‌های صنعتی و صرفا با بهره‌گیری از متون خارجی تدوین شده است.
دستورالعمل ساخت داخل وزارت صمت ادای تکلیف یا رفع مسئولیت؟!
این مقام در انجمن قطعه سازان موتورسیکلت در ادامه تاکید کرد: متاسفانه دستورالعمل گزارش ساخت داخل وزارت صمت به هیچ وجه نتیجه محور نیست و صرفا بر اساس ادای تکلیف و رفع مسئولیت تدوین شده است بنابراین نه تنها به طور شفاف مبنای محاسبات را نشان نداده است بلکه با ارائه فرمول‌های ریاضی سعی در نشان دادن مبنای حمایت از تولید داخل در مقابل واردات دارد در حالی که شفاف سازی بندهای اجرایی در جهت اقدام عملی این گونه تهیه نمی‌شود.
محمودان با تاکید بر اینکه سیاست ارائه شده وزارت صمت هیچ محدودیتی برای واردات و امتیازی برای تولید داخل نیست، تاکید کرد: به هیچ وجه دستورالعمل ارائه شده تولید محور و یا حتی مشتری محور نیست و فقط با هدف ارائه دستورالعملی کارشناسی که هیچ ضمانتی برای اجرا ندارد، ارائه شده است.
بخش‌نامه‌ای برای تشویق جریان مونتاژکاری موتورسازان
وی اضافه کرد: آنچه که در دستورالعمل جدید نحوه محاسبه و گزارش ساخت داخل ارائه شده است و رقم ۹ درصد ساخت داخلی که در جدول مونتاژکاری موتورسیکلت مطرح شده، همان روندی است که هم اکنون در حال اجراست و نتیجه آن همان وضعیتی خواهد بود که تا به امروز در صنعت موتورسیکلت حاکم است و به جای ارائه الزاماتی جدید جهت تشویق به داخلی سازی، عمدتا جریان مونتاژی را تقویت می‌کند.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان موتورسیکلت با توجه به عدم اطلاع دقیق در خصوص محاسبه درصد ساخت داخل اقلام و قطعات ریز موتورسیکلت بیان کرد: بر اساس اطلاعات موجود متاسفانه سهم داخلی سازی قطعاتی همانند شاسی و بدنه موتورسیکلت به میزان نیمی از جریان داخلی سازی در حوزه مونتاژکاری موتورسیکلت هم در نظر گرفته نشده است. در واقع شاهدیم درصد ساخت داخل قطعاتی که در داخل تولید می‌شود را کاهش دادند و قطعاتی که در داخل تولید نمی‌شود را سهم و درصد داخلی سازی بیشتری اعطا کردند در حالی که برای حمایت از این صنعت باید این رویه معکوس باشد. در این دستورالعمل باید درصد ساخت داخل برای قطعاتی که در کشور تولید نمی‌شود را با هدف ارائه مشوق برای داخلی سازی بیشتر، افزایش داد تا انگیزه کافی برای داخلی سازی توسط قطعه سازان ایجاد شود اما در عمل کاملا برعکس است.
محمودان در پایان دستورالعمل داخلی سازی وزارت صمت را موجب توقف خودکفایی و عاملی بر توسعه مونتاژ در صنعت موتورسیکلت دانست و خاطرنشان کرد: با این دستورالعمل هیچ اتفاقی در جهت تشویق به داخلی سازی در صنعت موتورسیکلت رخ نخواهد داد و تنها در جهت توجیه اهداف کلان وزارت صمت ابلاغ و عملا در جهت نابودی صنعت قطعه سازی و تولید داخل است./پرشین خودرو
